德安20米橋梁檢測車租賃對(duì)于石拱橋加固改造的方法解析   


　　20世紀(jì)我國修建了大量的石拱橋，隨著交通量急劇的增加和拱橋材料逐漸的老化，許多石拱橋由于承載能力不足產(chǎn)生了不同的病害，當(dāng)前國內(nèi)有大量的石拱橋需要改造加固。


　　德安20米橋梁檢測車租賃對(duì)于石拱橋加固改造的方法解析：


　　1、拱圈下套拱加固。常用于圬工拱橋，由于屬超靜定結(jié)構(gòu)，受力復(fù)雜，一旦出現(xiàn)裂縫，其受力截面會(huì)發(fā)生應(yīng)力重分布，也***意味著受力有效截面變小，結(jié)構(gòu)應(yīng)力增大，承載力降低。因此，對(duì)該橋采用變截面鋼筋混凝土下套拱進(jìn)行了加固處理，即在原拱圈下及橋臺(tái)前墻、鋪底底面澆筑一層卵殼形鋼筋混凝土套拱，并通過錨桿使套拱與原拱圈及橋臺(tái)緊密結(jié)合共同受力，以阻止拱圈及橋臺(tái)裂縫、變形。這種加固技術(shù)主要是利用增大受力截面和“卵殼效應(yīng)”，使舊拱橋整體受力均勻，達(dá)到增強(qiáng)整體性、提高承載力的目的。


　　2、改變拱肋截面形式加固。增強(qiáng)拱肋之間的橫系梁有助于使拱上荷載的分布更為均勻，從而降低單根拱肋所承受的荷載，提高了拱橋的承載能力。工程上常見的肋拱橋加固將拱肋用鋼筋混凝土箱全部或部分封閉，以增強(qiáng)橫系梁的抗扭剛度，改善拱肋的荷載橫向分布，使其整體受力性能得以提高，避免在偏、重荷載作用下單肋承受過大荷載而發(fā)生過大的變形，從而有效提高鋼筋混凝土肋拱橋的承載能力。


　　3、更換吊桿和系桿加固。我國中、下承式拱橋數(shù)量較多、分布廣泛，大多采用柔性吊桿，當(dāng)拱橋主體結(jié)構(gòu)尚好，但其吊桿或系桿等會(huì)因?yàn)槠谝约胺雷o(hù)不當(dāng)?shù)仍蚨a(chǎn)生較為嚴(yán)重的病害，有的甚至產(chǎn)生斷裂，造成車輛和人員的損失。因此，當(dāng)拱橋的吊桿或系桿不能滿足正常運(yùn)營要求時(shí)，***必須對(duì)其進(jìn)行更換和加固。


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